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供应:水性色精_水性色精供应商（认证企业）

2023-04-11 09:00:18

耐磨性表述的是在相同受力条件下(温度、湿度、接触介质、外力的大小及受力时间)材料从母体剥落的程度。与抗划伤性一样,耐磨性与材料的硬度和韧性有关,但耐磨性反映的是材料在小应力长时间作用下的表面性能水性色精。涂膜的外观表现大致可分为硬、软、韧、脆几大类型水性色精厂家,聚合物材料性能的兼有又可构成硬而韧、软而韧、硬而脆、软而脆等不同的表现形式。后者在高分子材料中并不少见,在极高的加力速度下甚至柔性材料也会发生脆性。并非越硬的涂膜耐磨性越好,恰恰相反,对同一类型的聚合物涂膜,已经发现越硬的涂膜耐磨性越差，见图1。图1中相同条件下测得的磨耗值随硬度的增大急剧上升。事实上柔韧的涂膜有更好的耐磨性。由于交联密度与涂膜硬度有正比关系(见图2)纯水性色精，也可以说,随着交联密度的增大涂膜的耐磨性变差。同样可知,交联后的涂膜往往比未交联的涂膜耐磨性下降。作为涂料,硬而韧的涂膜才是好的涂膜。成膜助剂和溶剂多为分子量较大的高沸点有机化合物,迁移速度慢,挥发速率低纯水性色精厂家,延长了达到终硬度的时间。邻本二甲酸酯类的增塑剂不能挥发,而是随时间的推移缓慢迁移至涂料的表面,带来的问题是涂膜长时间表现出抗粘连性差和耐划伤性差,并且容易沾尘,因此水性涂料配方中尽可能不用增塑剂。醇酯类成膜助剂一般比醇醚类成膜助剂挥发慢,所以用醇酯做成膜助剂的涂料涂膜硬度的展现也慢。水性涂料成膜后成膜助剂对涂膜硬度展现的影响主要取决于两个因素：成膜助剂在涂膜中的迁移速率和在空气中的挥发速率。图3比较了同一种涂料中分别添加邻本二甲酸二丁酯(DBP)和3种成膜助剂——醇酯-12(Texanol)、(DPnB)和三丙二醇正丁醚(TPnB)后涂膜的KOnig硬度随时间的变化。从图3可见,加有DBP的涂膜46d后涂膜硬度几乎没有增长,硬度始终很低；有Texanol的46d后硬度低于加醇醚的；分别含有两种醇醚的涂膜硬度增长相对较快,其中DPnB的硬度展现快。

水性木器涂料涂膜硬度的研究与测定

   显示了室温下单组分水性涂料涂膜的KOnig硬度的展现时间。涂膜的硬度随干燥时间的延长而逐渐增大,通常涂装后7d基本接近终硬度(达终硬度的90%左右),15d可达到终硬度。可见水性木器涂料涂装后保证不少于7d的干燥时间是必要的,在此之前应小心对待新涂装的漆面。当然,如前所述,终硬度的展现时间还与成膜助剂的挥发和扩散快慢有关,在涂膜中存留时间长的成膜助剂会使达到终硬度的时间大大延长。无论终硬度如何,不同的乳液所配制的水性木器涂料涂膜硬度的展现规律相同。表1是4种乳液的制漆配方,其涂膜KOnig硬度随时间的变化见表2。涂装后7d的存放期对各种乳液的水性木器涂料都是必要的。

据了解，仅4月份，就有中国国际农用化学品和植保展、中国国际石油石化技术装备展、中国国际染料展、中国国际塑料橡胶展、中国国际化工展等诸多重量级的展会在上海等地相继亮相。这些展会的市场化主要表现在展会主办者从政府部门主导向多元化转变。如4月23日开展的第九届国际化工展，该展会由中国石油和化学工业协会主办，中国贸促会化工行业分会等单位协办。据了解，前些年，全国性化工展会大都由政府部门牵头。经过多年的发展，相当一部分化工展会开始转变为由行业协会或完全市场化的会展公司运作。举办者与参展企业在市场地位上完全平等，通过市场协议协调彼此之间的关系。

   　　综合化主要表现在这些展会囊括了很多化工行业的子行业及与化工相关的领域，规模大、范围广。这些化工展涉及到基本有机与无机化工原料、染料与颜料、精细与专用化学品、化工合成材料及其原料、化工装备及自动化和化工科技等多个领域。

汽车涂料：随着汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长。自从2008年上海通用在上海推出首条水性汽车涂料生产线以来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性涂料来设计，水性涂料已经成为汽车涂料的主流。汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分为本色漆和金属闪光漆。汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的。早在20世纪60年代，欧、美等发达国家已经使用水性电泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%。

铁路车辆涂料：车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的影响。在发达国家，粉末涂料、100%固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆，产品经过5年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准；铁路机客车的水性化涂装体系的研制，华豹涂料公司也已经完成，并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。