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纯水性色精厂家_云浮纯水性色精批发

2023-03-07 09:00:19

底着色工艺及底着色剂

   在木器的全封闭涂装中,一般溶剂型木器涂料的涂装工序大致为：基材—底着色—底漆—面修色—面漆。在具体的施工过程中,会根据基材或涂装效果选用不同的着色方法及着色剂。如做深色效果(如咖啡色)时,底着色可采用格丽斯着色纯水性色精,根据不同基材或着色效果选择是否在擦格丽斯之前做头度封闭；在做浅色效果(如桃红色)时水性色精厂家,底着色可直接用色精加稀释剂修色,然后做头度底漆。若基材颜色差别大,还须在修色前用绿水(稀释剂加色精调色)对基材修色,使基材的颜色基本一致。在上述涂装工艺上,水性木器涂料与溶剂型木器涂料是一致的,不同的是,在使用溶剂型木器涂料做浅色涂装时,一般要在修色前做头度封闭,这样可使着色后的基材颜色均匀清爽纯水性色精,而采用水性木器涂料时,若先做头度封闭底,则底修色会因为水的张力较大而难以润湿基材；不做头度封闭底,则底色会因为毛细管对着色剂吸收程度不同而颜色不均匀,清爽性较差。实际生产中,一般不做头度封闭,若对底色的清爽性要求较高纯水性色精厂家,则可先做头度封闭底,然后用一些醇类溶剂(如乙醇等)稀释水性色精,进行底着色。在采用该类着色方法时,一般要在着色后喷涂头度底漆,对颜色进行固定,头度底漆施工时不宜过厚和喷湿,否则着色剂会返渗入底漆而出现发花。头度底漆完全干燥后,可直接喷涂底漆,一般需2～3道底漆。

硬度与抗划伤性和耐磨性

   磨损是两个固体表面接触时在力的作用下将材料从固体表面剥落的结果。磨损时所受到的力除正压力以外还有剪切力。材料的剥落以微粒和小块的形式脱离母体材料。材料的表面不可能是非常平的,从微观上看,接触点是一些凸起的,一种材料硬度很高或者在两接触面之间存在刚性颗粒时,受力后造成表面下陷,表面随后的相对移动形成犁沟式划痕,这就产生了划伤。两种材料表面接触时,相对软的表面更容易被划伤。由于聚合物的莫氏硬度都很低,只有1～3,由聚合物构成的涂膜容易受到划伤。硬聚合物的抗划伤性与磨耗有关,并与聚合物的模量呈平行变化。交联的弹性聚合物既容易变形又有很好的回弹性,因而有较高的抗划伤性。与小分子相比,聚合物的另一个特点是受到外力作用,分子或链段发生移动时需要有一个较长的松弛时间,在瞬时快速外力作用下形成的划痕有可能因随后大分子链的松弛运动变得不明显,甚至消失,这就是所谓的抗划伤可自愈涂料

水性色精是一类水溶性的金属络合染料。主要色调有：黄色、橙色、红色、蓝色、黑色以及荧光红（桃红）等。又被称之为卡特水溶性液体金属络合染料或卡特染料水。水性色精的应用范围：1.水性木器涂料着色，包括底着色和面着色2.环保烫金薄膜，金银卡纸，食品包装3.水性油墨，特别适用于烟包油墨4.各种天然及合成革的着色5.白板笔，墨水及彩色笔，打印机墨水6.鞋油染色7.其它应用：水性透明装饰漆，塑胶表面水性着色喷漆等行业

向功能化发展

目前除应在，防火、防毒、防虫、杀虫、隔热保温等现有质量水平较低的功能涂料上加大力度、进行科研攻关外，还应加紧研究和解决建筑装饰中的难、新问题。复合化技术将是提高和满足各类功能的有效途径。

一，功能的复合化。如弹功能与呼吸功能复合：将优良的弹性乳液与被亲水官能团表面修饰微壳超微粒子复合化，使弹能力与透湿性并存。弹功能与低污染功能的复合：将常温反应型乳液与涂膜亲水性技术复合，通过使用交联分子量大的反应乳胶，提高伸长率和膜密度，使弹功能与低污染性相结合。

二，加强对耐酸雨涂料的基础研究，解决建筑物受酸雨腐蚀问题，争取能在基料复合技术及相关助剂的匹配上取得进展，解决中国日趋严重的酸雨对建筑物的腐蚀这一大难题。

三，基料的改良功能复合化，对于已有的基料进行某种特殊功能的改性，并且与特殊功能相复合。如有机硅改性的耐候性与潮气固化聚氨酯透湿性相结合，以此来达到双重特殊功能的作用。

据了解，仅4月份，就有中国国际农用化学品和植保展、中国国际石油石化技术装备展、中国国际染料展、中国国际塑料橡胶展、中国国际化工展等诸多重量级的展会在上海等地相继亮相。这些展会的市场化主要表现在展会主办者从政府部门主导向多元化转变。如4月23日开展的第九届国际化工展，该展会由中国石油和化学工业协会主办，中国贸促会化工行业分会等单位协办。据了解，前些年，全国性化工展会大都由政府部门牵头。经过多年的发展，相当一部分化工展会开始转变为由行业协会或完全市场化的会展公司运作。举办者与参展企业在市场地位上完全平等，通过市场协议协调彼此之间的关系。

   　　综合化主要表现在这些展会囊括了很多化工行业的子行业及与化工相关的领域，规模大、范围广。这些化工展涉及到基本有机与无机化工原料、染料与颜料、精细与专用化学品、化工合成材料及其原料、化工装备及自动化和化工科技等多个领域。

水性集装箱涂料：目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，年需涂料约40万吨，价值约60亿元。目前世界范围内使用的集装箱涂料多数都是溶剂型的，集装箱生产喷漆过程中，会产生大量的有害气体，不仅危害喷漆作业人员的身体健康，还会造成环境污染。随着环保法规日趋严格，国际集装箱标准化协会对集装箱涂料的环保和卫生提出较高的要求：如涂料内不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金属；采用磷酸盐等颜料；高固体分、低VOC等。面漆替代氯化橡胶面漆、箱底专用漆也开始逐步推进。水性集装箱涂料在国内已经开始试点应用。