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供应:水油两性色精批发【生产商,企业,定制】

date.png 2023-01-26 09:00:18

水性涂料涂膜硬度的展现涂装后涂膜硬度的展现需要一定的时间,水性涂料涂膜达到终强度的时间比溶剂型涂料要长,这主要是因为两个因素限制了涂膜硬度的迅速提高:水和助剂(包括成膜助剂、增塑剂)的逸出和挥发。存在

水性涂料涂膜硬度的展现

   涂装后涂膜硬度的展现需要一定的时间,水性涂料涂膜达到终强度的时间比溶剂型涂料要长,这主要是因为两个因素限制了涂膜硬度的迅速提高:水和助剂(包括成膜助剂、增塑剂)的逸出和挥发。存在于涂膜中的水和助剂起到了增塑剂的作用,降低了涂膜的强度和硬度。水性涂料成膜物质的亲水性使得水难以除尽,高湿环境下吸水后性能也会下降。亲水性来自于水性涂料树脂中亲水的羧基、羟基等基团以及合成和配方中使用的表面活性剂,这些因素要完全排除是很困难的水性环保色精

成膜助剂和溶剂多为分子量较大的高沸点有机化合物水性色精厂家,迁移速度慢,挥发速率低,延长了达到终硬度的时间。邻本二甲酸酯类的增塑剂不能挥发,而是随时间的推移缓慢迁移至涂料的表面,带来的问题是涂膜长时间表现出抗粘连性差和耐划伤性差,并且容易沾尘,因此水性涂料配方中尽可能不用增塑剂。醇酯类成膜助剂一般比醇醚类成膜助剂挥发慢,所以用醇酯做成膜助剂的涂料涂膜硬度的展现也慢。水性涂料成膜后成膜助剂对涂膜硬度展现的影响主要取决于两个因素:成膜助剂在涂膜中的迁移速率和在空气中的挥发速率纯水性色精。图3比较了同一种涂料中分别添加邻本二甲酸二丁酯(DBP)和3种成膜助剂——醇酯-12(Texanol)、(DPnB)和三丙二醇正丁醚(TPnB)后涂膜的KOnig硬度随时间的变化。从图3可见,加有DBP的涂膜46d后涂膜硬度几乎没有增长,硬度始终很低;有Texanol的46d后硬度低于加醇醚的;分别含有两种醇醚的涂膜硬度增长相对较快,其中DPnB的硬度展现快。

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铁路车辆涂料:车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料,其中大量含有的溶剂,给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体,更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的影响。在发达国家,粉末涂料、100%固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系,其中水性涂料的应用越来越广泛。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆,产品经过5年以上验证,完全可以到达溶剂型产品质量标准;铁路机客车的水性化涂装体系的研制,华豹涂料公司也已经完成,并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程,也已经进入铁总的工作计划中。

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