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水性工业漆色精_工业色精批发

2022-02-19 09:00:25

产品特性：

本系列产品为液态染料。具水和油的相溶性，故为二相型的染料。可用水稀释作水性涂料喷染。亦可以用乙二醇等稀释后作油性表层染料。

此系列的染料浓度为 16% ，使用上非常方便。可直接取代目前的产品或在使用前以一倍的水稀释即可变成 8% 浓度的染料使用。

对树脂的相溶性亦是二相型的水性工业漆色精。本产品可与水性树脂、水性聚氨酯树脂等并用水性色精厂家。亦可用于清漆等油性涂料。

使用本系列产品后，皮革的耐干湿擦性、耐光性、耐水性等各种性能都提高很多。而且涂层表面色泽鲜艳、亮丽、毛孔清晰饱满柔软。

在应用上，本产品可做表层喷染、幕涂或辊涂也可与颜料膏等混合使用，或在颜料层上做效应层涂饰。

本液体染料的存贮性安定，在正常情形下不会有染料析出。

本产品不含德国禁用的 20 种芳香胺類物质，可以放心使用纯水性色精。

本产品所含溶剂均多低毒性、高沸点溶剂。

水性木器涂料涂膜硬度的研究与测定

   显示了室温下单组分水性涂料涂膜的KOnig硬度的展现时间。涂膜的硬度随干燥时间的延长而逐渐增大,通常涂装后7d基本接近终硬度(达终硬度的90%左右),15d可达到终硬度。可见水性木器涂料涂装后保证不少于7d的干燥时间是必要的,在此之前应小心对待新涂装的漆面纯水性色精厂家。当然,如前所述,终硬度的展现时间还与成膜助剂的挥发和扩散快慢有关,在涂膜中存留时间长的成膜助剂会使达到终硬度的时间大大延长。无论终硬度如何,不同的乳液所配制的水性木器涂料涂膜硬度的展现规律相同。表1是4种乳液的制漆配方,其涂膜KOnig硬度随时间的变化见表2。涂装后7d的存放期对各种乳液的水性木器涂料都是必要的。

向功能化发展

目前除应在，防火、防毒、防虫、杀虫、隔热保温等现有质量水平较低的功能涂料上加大力度、进行科研攻关外，还应加紧研究和解决建筑装饰中的难、新问题。复合化技术将是提高和满足各类功能的有效途径。

一，功能的复合化。如弹功能与呼吸功能复合：将优良的弹性乳液与被亲水官能团表面修饰微壳超微粒子复合化，使弹能力与透湿性并存。弹功能与低污染功能的复合：将常温反应型乳液与涂膜亲水性技术复合，通过使用交联分子量大的反应乳胶，提高伸长率和膜密度，使弹功能与低污染性相结合。

二，加强对耐酸雨涂料的基础研究，解决建筑物受酸雨腐蚀问题，争取能在基料复合技术及相关助剂的匹配上取得进展，解决中国日趋严重的酸雨对建筑物的腐蚀这一大难题。

三，基料的改良功能复合化，对于已有的基料进行某种特殊功能的改性，并且与特殊功能相复合。如有机硅改性的耐候性与潮气固化聚氨酯透湿性相结合，以此来达到双重特殊功能的作用。

2015年6月1日起，HG/T 4761—2014《水性聚氨酯涂料》、HG/T 4759—2014《水性环氧树脂防腐涂料》、HG/T4758—2014《水性树脂涂料》等3项水性工业涂料产品行业标准正式实施，这是我国水性工业涂料发展过程中又一个重要里程碑。而强制性GB 30981-2014《建筑钢结构防腐涂料中有害物质》和8项钢结构防腐涂料GB/T 30790.1～8《防护涂料体系对钢结构的防腐蚀保护 部分～第8部分》也已经分别于近期开始实施。至此，我国钢结构保护涂料全新的标准体系已初步形成。

铁路车辆涂料：车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的影响。在发达国家，粉末涂料、100%固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆，产品经过5年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准；铁路机客车的水性化涂装体系的研制，华豹涂料公司也已经完成，并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。